煙臺拖拉機廠家講解大型拖拉機變速箱對作業效率的影響

在大馬力拖拉機4個級別的變速箱中，高JI別與低級別相比，不光表現在一個比另一個操作更加容易，駕駛操作的SHU適性更高，更重要的是拖拉機發動機功率與工作負荷的匹配更好，使得拖拉機發動機的動力性得到充分發揮，可提高作業效率，降低燃油消耗;同時，高JI別變速箱的故障率更低，使用壽命更長。

采用半動力換擋變速箱的拖拉機和采用機械式變速箱的拖拉機相比，在拖拉機軸距相差不大的情況下，其重負荷牽引作業的工作效率要明顯高于同馬力級別的采用機械式變速箱的拖拉機，其作業效率相當于比其大10馬力以上的機械式變速箱拖拉機的作業效率。例如，在進行犁地或深松作業時，機組在起步的時候阻力zui大，需要拖拉機低檔位、大牽引力起步。而在起步后，則隨著阻力減少，需要拖拉機增加檔位、高速行駛。半動力換擋拖拉機只要在區域內的較低檔位能夠起步，就可以在起步后的行駛中不停車增加檔位，保證拖拉機進入理想的工作狀態：發動機處于額定zui佳工作狀態，拖拉機按照能夠達到的zui高dang位行駛，實現拖拉機作業效率zui大化、單位面積耗油zui小化。而機械式變速箱則做不到，很容易出現“低檔位、大油門”的作業狀況，達不到zui大作業效率，同時單位面積的耗油增加。

不同類型的半動力換擋變速箱，也存在著差距。一般來講，在總檔位數量接近的情況下，變速箱的機械換擋區域越少，就越接近于全動力換擋變速箱;變速箱的機械式換擋區域越多，則越接近于機械式拖拉機。在有的作業條件下，如果起步的低檔位和正常行駛的gao檔位恰好處在兩個不同的機械區域，則此時的半動力換擋拖拉機僅相當于機械式變速箱的拖拉機，處于非常尷尬的境地，拖拉機功率無法完全發揮出來，達不到應有的作業效率，并且耗油較高。雖然一些半動力換擋拖拉機在設計上，會考慮兩個區域間檔位速度上有重疊，但這又往往會使得區域內的動力檔的速度差過大，無法讓拖拉機的變速箱與發動機實現較理想的配合。總之，半動力換擋變速箱的機械式區域越少、區域內的動力檔數量越多，則變速箱與發動機的匹配越好，作業效率越高，耗油越低。當變速箱的機械換擋區域為零的時候，變速箱就是全動力換擋變速箱了。

全動力換擋變速箱的技術優勢和給用戶帶來的好處是顯而易見的。目前國際上300馬力以上的主流拖拉機，已經不再使用機械式或半動力換擋變速箱，全部使用全動力換擋或無級變速變速箱。以上是煙臺拖拉機廠家給大家分享的小知識，歡迎大家多多關注我們的網站！